Cadillac Escalade
L’Escalade demeure un des produits phare de gamme Cadillac. Déjà meneur de sa catégorie, il reçoit une mise à jour pour 2025. Une carrosserie légèrement remodelée, mais surtout une planche de bord affublée d’un immense écran de 55 pouces. Sous le capot, le V8 de 6,2 litres demeure au catalogue. Il développe 420 chevaux dans l’Escalade, et jusqu’à 682 dans le modèle sportif V. En revanche, le 6 cylindres turbodiesel de 3 litres est abandonné cette année.
Cadillac Escalade
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 197 399 $ (2024) |
| Frais | 2 300 $ |
| Taxe énergivore | 4 000 $ |
| Mensualités approximatives | 3 716 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 6,2 l |
| Puissance | 682 hp @ 6 500 tr/min (509 kW) |
| Couple | 653 pi·lb @ 3 600 tr/min (885 N·m) |
| Alimentation | Surcompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS grand format de luxe |
| Lieu d'assemblage | Arlington, TX, US |
| Génération | 5 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 20,8 L/100km |
| Autoroute | 14,7 L/100km |
| Combinée | 18,1 L/100km |
| Autonomie | 502 km |
| Émissions CO₂ | 425 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, bras inégaux |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P275/50R22 |
| Pneus arrière | P275/50R22 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 7 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 382 mm (212″) |
| Largeur | 2 060 mm (81″) |
| Hauteur | 1 948 mm (77″) |
| Empattement | 3 071 mm (121″) |
| Poids | 2 820 kg (6 217 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 7 |
| Coffre | entre 722 l et 3 426 l |
| Réservoir | 91 l (20 gal) |
| Capacité de remorquage | 3 175 kg (7 000 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 4,6 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 3,5 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 38 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 5/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 74%(voir l'évaluation) |