Cadillac CT4
La Cadillac CT4 a fort à faire pour s’imposer face à des concurrentes allemandes (et dans une moindre mesure japonaises) bien établies. Pour cela, elle peut compter sur un équipement complet, son choix entre propulsion et rouage intégral, une bonne tenue de route et ses versions sportives très performantes. Quatre moteurs turbo sont au programme, allant d’un 4 cylindres 2,0 litres de 237 chevaux à V6 3,6 litres de 472 chevaux. La conduite autonome Super Cruise est disponible en option.
Cadillac CT4
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 70 599 $ |
| Frais | 2 300 $ |
| Taxe énergivore | 1 000 $ |
| Mensualités approximatives | 1 329 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,6 l |
| Puissance | 472 hp @ 5 750 tr/min (352 kW) |
| Couple | 445 pi·lb @ 3 500 – 5 000 tr/min (603 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Manuelle, 6 rapports |
| Rouage | Propulsion |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Sous-compacte de luxe |
| Lieu d'assemblage | Lansing, MI, US |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 15,2 L/100km |
| Autoroute | 10,2 L/100km |
| Combinée | 13,0 L/100km |
| Autonomie | 507 km |
| Émissions CO₂ | 303 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | non disponible |
| Démarrage à distance | non disponible |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/35R18 |
| Pneus arrière | P275/35R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 765 mm (188″) |
| Largeur | 1 814 mm (71″) |
| Hauteur | 1 422 mm (56″) |
| Empattement | 2 776 mm (109″) |
| Poids | 1 751 kg (3 860 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 303 l |
| Réservoir | 66 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 4,3 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 3,5 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 304 km/h (189 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 36 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 5/10 |
| Moyenne | 63%(voir l'évaluation) |