BMW Série 7
Avec l’arrivée des i7 100% électriques, cela semble le bout du chemin pour les moteurs thermiques de la septième génération de Série 7. Le V12 avait déjà disparu et il ne reste qu’un 6 cylindres de 3,0 litres hybride rechargeable (483 chevaux, 55 km d’autonomie électrique) et un V8 de 4,4 litres à hybridation légère (536 chevaux). Évidemment, il s’agit d’un parangon de technologie : conduite semi-autonome, fermeture automatique des portes, écran de cinéma à l’arrière, système de son de 2000 watts…
BMW Série 7
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 142 500 $ |
| Frais | 2 445 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 2 683 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 483 hp |
| Couple combiné | 516 pi·lb |
| Moteur | 6L 3,0 l |
| Puissance | 308 hp @ 5 000 tr/min (230 kW) |
| Couple | 332 pi·lb @ 1 750 – 4 700 tr/min (450 N·m) |
| Alimentation | Bi-turbo |
| Type de carburant | Super |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 194 hp @ 7 000 tr/min (145 kW) |
| Couple | 207 pi·lb @ 100 – 5 500 tr/min (281 N·m) |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 22,1 kWh |
| Tension | 348 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Grande berline de luxe, Hybride / rechargeable |
| Lieu d'assemblage | Dingolfing, DE |
| Génération | 7 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 9,9 L/100km |
| Autoroute | 8,8 L/100km |
| Combinée | 9,4 L/100km (3,6 Lₑ/100km) |
| Autonomie | 691 km |
| Autonomie électrique | 55 km |
| Émissions CO₂ | 82 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/45R20 |
| Pneus arrière | P285/40R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 391 mm (212″) |
| Largeur | 1 950 mm (77″) |
| Hauteur | 1 544 mm (61″) |
| Empattement | 3 215 mm (127″) |
| Poids | 2 418 kg (5 331 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 525 l |
| Réservoir | 65 l (14 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 4,8 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 2,7 s (manufacturier) |
| Vitesse de pointe | 250 km/h (155 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 79%(voir l'évaluation) |