BMW Série 7
Berline pleine grandeur de luxe, la BMW Série 7 représente l’opulence allemande. Tout comme les Série 3 et 5, elle peut être dotée de la technologie hybride rechargeable permettant de parcourir 27 kilomètres en mode électrique. Offerte à partir de 171 900 $, l’Alpina B7 propose une exclusivité assurée. Cette dernière est mue par un V8 turbocompressé de 4,4 litres qui est bon pour 600 chevaux. Le consommateur a aussi le choix entre une version à empattement régulier ou allongé.
BMW Série 7
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 120 800 $ |
| Frais | 2 245 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 2 274 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 4,4 l |
| Puissance | 523 hp @ 5 500 tr/min (390 kW) |
| Couple | 553 pi·lb @ 1 800 – 4 600 tr/min (750 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Grande berline de luxe |
| Lieu d'assemblage | Dingolfing, DE |
| Génération | 6 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 13,9 L/100km |
| Autoroute | 9,6 L/100km |
| Combinée | 12,0 L/100km |
| Autonomie | 650 km |
| Émissions CO₂ | 279 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/40R20 |
| Pneus arrière | P275/35R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 127 mm (202″) |
| Largeur | 1 902 mm (75″) |
| Hauteur | 1 467 mm (58″) |
| Empattement | 3 070 mm (121″) |
| Poids | 2 085 kg (4 597 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 515 l |
| Réservoir | 78 l (17 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 4,0 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 3,0 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 250 km/h (155 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 39 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 79%(voir l'évaluation) |