BMW Série 5
Berline intermédiaire de luxe, la BMW Série 5 en est à sa septième génération. Elle rivalise notamment les Audi A6 et Mercedes-Benz Classe E. Parmi les nouveautés pour 2022, notons l’ajout d’une M5 Competition CS. Celle-ci est la version la plus radicale du modèle et elle est carrément la BMW la plus puissante produite à ce jour. Son V8 biturbo, de 4,4 litres, développe 627 chevaux. Une version hybride rechargeable figure aussi au catalogue.
BMW Série 5
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 125 700 $ |
| Frais | 2 445 $ |
| Taxe énergivore | 1 000 $ |
| Mensualités approximatives | 2 366 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 4,4 l |
| Puissance | 617 hp @ 6 000 tr/min (460 kW) |
| Couple | 553 pi·lb @ 1 800 – 5 860 tr/min (750 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Sportive de luxe, Voiture intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Dingolfing, DE |
| Génération | 7 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 16,1 L/100km |
| Autoroute | 11,0 L/100km |
| Combinée | 13,8 L/100km |
| Autonomie | 550 km |
| Émissions CO₂ | 322 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P275/35R20 |
| Pneus arrière | P285/35R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 989 mm (196″) |
| Largeur | 1 903 mm (75″) |
| Hauteur | 1 468 mm (58″) |
| Empattement | 2 982 mm (117″) |
| Poids | 1 971 kg (4 345 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 530 l |
| Réservoir | 76 l (17 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 3,3 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 2,7 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 290 km/h (180 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 34 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 9/10 |
| Moyenne | 83%(voir l'évaluation) |