BMW iX
En plus de la i4, BMW ajoute un second modèle entièrement électrique à sa gamme pour la nouvelle année : le iX. Offert à partir de 89 990 $, il entend rivaliser avec d’autres VUS électriques comme les Tesla Model X et Y et l’Audi e-tron. La puissance combinée des deux moteurs électriques s’élève à 516 chevaux. Il est prévu qu’une version proposant des performances encore plus relevées voie le jour éventuellement. BMW anticipe une autonomie réelle oscillant entre 475 et 500 kilomètres.
BMW iX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 89 990 $ |
| Frais | 2 445 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 694 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 516 hp |
| Couple combiné | 564 pi·lb |
| Moteur | Électrique (avant, centre) |
| Puissance | 258 hp @ 8 000 tr/min (192 kW) |
| Couple | 269 pi·lb @ 0 – 5 000 tr/min (365 N·m) |
| Moteur | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | 308 hp (230 kW) |
| Couple | 295 pi·lb (400 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 111,5 kWh |
| Tension | 369 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe, VUS électrique, Électrique |
| Lieu d'assemblage | Dingolfing, DE |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | n.d. |
| Autoroute | n.d. |
| Combinée | n.d. |
| Autonomie électrique | 521 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | en option |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/60R20 |
| Pneus arrière | P235/60R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 953 mm (195″) |
| Largeur | 1 967 mm (77″) |
| Hauteur | 1 696 mm (67″) |
| Empattement | 3 000 mm (118″) |
| Poids | 2 566 kg (5 657 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 1 005 l et 2 205 l |
| Capacité de remorquage | n.d. |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 4,5 s |
| 80-120 km/h | 2,5 s |
| Vitesse de pointe | 200 km/h (124 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 38 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 9/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 9/10 |
| Moyenne | 89%(voir l'évaluation) |