BMW i7
Le passage à l’électrification n’a pas vraiment dérangé les ingénieurs châssis de BMW. Accusant près de 2,7 tonnes sur la balance, la i7 offre malgré tout une excellente tenue de route. Coté moteur, vous avez le choix entre une version de 536 chevaux ou de 650 chevaux (811 en mode boost). La i7 embarque tout l’arsenal des technologies modernes ainsi qu’un original écran arrière (en option) repliable de 31,3 pouces. Ideal pour une petite séance de streaming après une dure journée…
BMW i7
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 151 500 $ |
| Frais | 2 445 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 2 852 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 536 hp |
| Couple combiné | 549 pi·lb |
| Moteur | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | 308 hp (230 kW) |
| Couple | 280 pi·lb (380 N·m) |
| Moteur | Électrique (avant, centre) |
| Puissance | 255 hp @ 8 000 tr/min (190 kW) |
| Couple | 269 pi·lb @ 0 – 5 000 tr/min (365 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 105,6 kWh |
| Tension | 376 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Grande berline de luxe, Électrique |
| Lieu d'assemblage | Dingolfing, DE |
| Génération | 7 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 24,1 kWh/100km |
| Autoroute | 22,6 kWh/100km |
| Combinée | 23,4 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 510 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/45R20 |
| Pneus arrière | P285/40R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 391 mm (212″) |
| Largeur | 1 950 mm (77″) |
| Hauteur | 1 544 mm (61″) |
| Empattement | 3 215 mm (127″) |
| Poids | 2 684 kg (5 917 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 500 l |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 4,7 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 2,8 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 240 km/h (149 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 79%(voir l'évaluation) |