BMW i5
Contrairement à Mercedes-Benz qui a créé deux gammes différentes avec ses berlines électriques ou à essence, BMW conserve la même base et le même design pour la Série 5 et la i5. Deux versions distinctes sont offertes, utilisant une batterie de 84,3 kWh. La première (xDrive40) développe 389 chevaux, tandis que l’autonomie s’élève à 428 km. Pour des performances plus énergiques, la i5 M60 dispose d’un rayon d’action moindre (407 km) mais d'une puissance augmentée (jusqu’à 593 chevaux).
BMW i5
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 83 700 $ |
| Frais | 2 445 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 576 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 389 hp |
| Couple combiné | 435 pi·lb |
| Moteur | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | 308 hp (230 kW) |
| Couple | 295 pi·lb (400 N·m) |
| Moteur | Électrique (avant, centre) |
| Puissance | 255 hp @ 8 000 tr/min (190 kW) |
| Couple | 269 pi·lb @ 0 – 5 000 tr/min (365 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 84,3 kWh |
| Tension | 399 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Voiture intermédiaire de luxe, Électrique |
| Lieu d'assemblage | Dingolfing, DE |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 22,7 kWh/100km |
| Autoroute | 22,1 kWh/100km |
| Combinée | 22,5 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 428 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Démarrage à distance | non disponible |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | en option |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/40R20 |
| Pneus arrière | P275/35R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 060 mm (199″) |
| Largeur | 1 900 mm (75″) |
| Hauteur | 1 513 mm (60″) |
| Empattement | 2 995 mm (118″) |
| Poids | 2 353 kg (5 187 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 490 l |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,4 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 3,7 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 210 km/h (130 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 38 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 81%(voir l'évaluation) |