Audi R8
Sportive exceptionnelle, la R8 joue la carte de la tradition avec son moteur atmosphérique comparativement à la RS e-tron GT qui est animée par l’électricité. La R8 est offerte en coupé de même qu’en cabriolet. Dans les deux cas, on peut choisir entre les roues motrices arrière ou le système Quattro. Son moteur V10 de 5,2 litres ne développe rien de moins que 562 chevaux. La puissance passe à 602 chevaux lorsqu’on opte pour le rouage intégral.
Audi R8
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 240 650 $ |
| Frais | 3 500 $ |
| Taxe énergivore | 3 000 $ |
| Mensualités approximatives | 4 530 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V10 5.2 l |
| Puissance | 602 hp @ 8 100 tr/min (449 kW) |
| Couple | 413 pi·lb @ 6 600 tr/min (560 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 7 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Roadster |
| Classement | Décapotable de luxe, Exotique |
| Lieu d'assemblage | Neckarsulm, DE |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 17,9 L/100km |
| Autoroute | 12,1 L/100km |
| Combinée | 15,3 L/100km |
| Autonomie | 522 km |
| Émissions CO₂ | 356 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | non disponible |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | non disponible |
| Avertissement de collision avant | non disponible |
| Freinage d'urgence autonome | non disponible |
| Avertissement de sortie de voie | non disponible |
| Régulateur de vitesse adaptatif | non disponible |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, double triangulation |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/30R20 |
| Pneus arrière | P305/30R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 2 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 429 mm (174″) |
| Largeur | 1 940 mm (76″) |
| Hauteur | 1 242 mm (49″) |
| Empattement | 2 650 mm (104″) |
| Poids | 1 775 kg (3 913 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 2 |
| Coffre | 112 l |
| Réservoir | 80 l (18 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 3,4 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 2,5 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 328 km/h (204 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 35 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 4/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 9/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 76%(voir l'évaluation) |