Audi Q8 e-tron
Le Q8 e-tron est une version évoluée de l’ancien Audi e-tron « tout court » mais qui a changé de nom en cours de route. Tous les modèles sont dotés de deux moteurs, ce qui signifie que le rouage intégral est livré de série. La batterie de 114 kWh permet d’offrir une autonomie de 459 km pour le Q8 et de 409 km pour le SQ8. La version coupée Q8 Sportback fait même grimper cette valeur à 476 km.
Audi Q8 e-tron
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 92 800 $ (2024) |
| Frais | 2 850 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 747 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 402 hp |
| Couple combiné | 490 pi·lb |
| Moteur | Électrique (avant, centre) |
| Puissance | 181 hp (135 kW) |
| Couple | 228 pi·lb (309 N·m) |
| Moteur | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | 221 hp (165 kW) |
| Couple | 262 pi·lb (355 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 114,0 kWh |
| Tension | 397 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | Liquide |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe, VUS électrique |
| Lieu d'assemblage | Bruxelles, BE |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 26,1 kWh/100km |
| Autoroute | 25,3 kWh/100km |
| Combinée | 25,7 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 459 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | en option |
| Recharge de téléphone sans fil | en option |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/50R20 |
| Pneus arrière | P255/50R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 915 mm (194″) |
| Largeur | 1 937 mm (76″) |
| Hauteur | 1 666 mm (66″) |
| Empattement | 2 924 mm (115″) |
| Poids | 2 630 kg (5 798 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 807 l et 1 597 l |
| Capacité de remorquage | 1 814 kg (3 999 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,7 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 3,5 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 200 km/h (124 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 38 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 81%(voir l'évaluation) |