Audi Q4 e-tron
Cousin du Volkswagen ID.4, l’Audi Q4 e-tron se place évidemment comme un modèle plus haut de gamme. Révisée en cours d’année 2024, la gamme compte désormais un modèle à propulsion développant 282 chevaux. De son côté, l’autonomie s’élève à 463 km. Pour bénéficier du rouage intégral, il faut opter pour le 55 quattro, dont les deux moteurs produisent 335 chevaux mais diminuent l’autonomie (415 km). Notez également que deux carrosseries sont disponibles, VUS classique ou coupé (Sportback).
Audi Q4 e-tron
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 59 950 $ (2024) |
| Frais | 2 850 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 129 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 282 hp (210 kW) |
| Couple | 402 pi·lb (545 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Propulsion |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 82,0 kWh |
| Tension | 352 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS compact de luxe, VUS électrique |
| Lieu d'assemblage | Zwickau, DE |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 16,8 kWh/100km |
| Autoroute | 20,1 kWh/100km |
| Combinée | 18,3 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 463 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| GPS | en option |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | en option |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Tambour (ABS) |
| Pneus avant | P235/55R19 |
| Pneus arrière | P255/50R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 591 mm (181″) |
| Largeur | 1 865 mm (73″) |
| Hauteur | 1 639 mm (65″) |
| Empattement | 2 773 mm (109″) |
| Poids | 2 070 kg (4 564 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 702 l et 1 504 l |
| Capacité de remorquage | 930 kg (2 050 lb, avec remorque freinée) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,7 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 4,5 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 180 km/h (112 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 41 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 9/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 85%(voir l'évaluation) |