Audi Q4 e-tron
L’Audi Q4 e-tron est disponible en deux versions : classique ou Sportback. Cette dernière présente un accès aux places arrière plus difficile, une moins bonne visibilité arrière et son tarif plus élevé lui interdit d’avoir accès à des subventions. Voilà pourquoi elle est beaucoup moins populaire. Pour le reste, on retrouve l’architecture MEB commune au Volkswagen ID.4, ici avec une batterie de 82 kWh, 295 chevaux et une autonomie de 380 km. L’habitacle reste aux standards de qualité de la marque.
Audi Q4 e-tron
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 59 950 $ |
| Frais | 2 850 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 129 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 282 hp (210 kW) |
| Couple | 402 pi·lb (545 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Propulsion |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 82,0 kWh |
| Tension | 352 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS compact de luxe, VUS électrique |
| Lieu d'assemblage | Zwickau, DE |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 16,8 kWh/100km |
| Autoroute | 20,1 kWh/100km |
| Combinée | 18,3 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 463 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| GPS | en option |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | en option |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Tambour (ABS) |
| Pneus avant | P235/55R19 |
| Pneus arrière | P255/50R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 591 mm (181″) |
| Largeur | 1 865 mm (73″) |
| Hauteur | 1 639 mm (65″) |
| Empattement | 2 773 mm (109″) |
| Poids | 2 070 kg (4 564 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 702 l et 1 504 l |
| Capacité de remorquage | 930 kg (2 050 lb, avec remorque freinée) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,7 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 4,5 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 180 km/h (112 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 41 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 9/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 85%(voir l'évaluation) |