Audi e-tron GT
Dérivée de la spectaculaire Porsche Taycan, l’Audi e-tron GT est une berline allemande de luxe qui peut se vanter d’être entièrement électrique. Offerte à partir de 129 900 $, elle émet pourtant une sonorité grâce au système e-sound. Elle abrite deux moteurs électriques synchrones avec une batterie de 93 kWh. Dans sa version RS, il lui suffit de 3,3 secondes pour boucler le 0 à 100 km/h. Quant à sa puissance, elle peut atteindre les 637 chevaux avec le mode Boost.
Audi e-tron GT
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 130 850 $ |
| Frais | 2 700 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 2 463 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 522 hp |
| Couple combiné | 472 pi·lb |
| Moteur | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | 429 hp (320 kW) |
| Couple | 251 pi·lb (340 N·m) |
| Moteur | Électrique (avant, centre) |
| Puissance | 235 hp (175 kW) |
| Couple | 221 pi·lb (300 N·m) |
| Transmission | Automatique, 2 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 93,4 kWh |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Sportive de luxe, Électrique |
| Lieu d'assemblage | Neckarsulm, DE |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | n.d. |
| Autoroute | n.d. |
| Combinée | n.d. |
| Autonomie électrique | 383 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | en option |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/45R20 |
| Pneus arrière | P285/40R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 989 mm (196″) |
| Largeur | 1 964 mm (77″) |
| Hauteur | 1 413 mm (56″) |
| Empattement | 2 898 mm (114″) |
| Poids | 2 295 kg (5 060 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 261 l |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 4,1 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 2,7 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 245 km/h (152 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 35 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | n.d. |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | n.d. |
| Agrément de conduite | n.d. |
| Appréciation générale | n.d. |
| Moyenne | n.d. |