Audi A7
L’Audi A7 à hayon a été largement redessinée pour 2019. À présent , c’est au tour de ses deux versions explosives : la S7 à moteur V6 biturbo de 2,9 litres générant 444 chevaux et la RS 7 dont le V8 biturbo de 4,0 litres déploie 590 chevaux. Chacune en rajoute côté style et, bien évidemment, leur habitacle ultratechnologique est à la hauteur. Soucieux de l’environnement? Une motorisation hybride rechargeable avec une autonomie électrique de 40 kilomètres s’amène aussi.
Audi A7
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 100 800 $ |
| Frais | 2 410 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 898 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 2,9 l |
| Puissance | 444 hp @ 5 700 tr/min (331 kW) |
| Couple | 443 pi·lb @ 2 000 – 5 000 tr/min (601 N·m) |
| Alimentation | Bi-turbo |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Hatchback |
| Classement | Sportive de luxe |
| Lieu d'assemblage | Neckarsulm, DE |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 12,9 L/100km |
| Autoroute | 8,5 L/100km |
| Combinée | 10,9 L/100km |
| Autonomie | 669 km |
| Émissions CO₂ | 255 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | en option |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Cercle de braquage | 11 m (36′) |
| Suspension avant | indépendante, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | n.d. |
| Freins arrière | n.d. |
| Pneus avant | P255/40R20 |
| Pneus arrière | P255/40R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 979 mm (196″) |
| Largeur | 2 118 mm (83″) |
| Hauteur | 1 417 mm (56″) |
| Empattement | 2 928 mm (115″) |
| Voie avant | 1 646 mm (65″) |
| Voie arrière | 1 629 mm (64″) |
| Poids | 1 965 kg (4 332 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 705 l |
| Réservoir | 73 l (16 gal) |
| Capacité de remorquage | n.d. |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 4,6 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | 249 km/h (155 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 9/10 |
| Moyenne | 82%(voir l'évaluation) |