Audi A4
L’Audi A4 est à la croisée des chemins. La voiture reçoit une mise à jour importante pour le millésime 2025, ainsi qu’un nouveau nom (A5). En effet, les chiffres impairs désigneront les modèles à essence, et les chiffres pairs les électriques. L’esthétique est complètement revue, l’habitacle plus techno tandis que deux moteurs seront disponibles : un 4 cylindres turbo de 2 litres et un V6 turbo de 3 litres. Pour quelques moi encore, sachez qu'il est encore possible de commander l'ancienne A4 car les deux modèles vont cohabiter en 2025.
Audi A4
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 51 265 $ (2024) |
| Frais | 2 850 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 965 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2,0 l |
| Puissance | 261 hp @ 5 250 tr/min (195 kW) |
| Couple | 273 pi·lb @ 1 600 – 4 500 tr/min (370 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 7 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Compacte de luxe |
| Lieu d'assemblage | Ingolstadt, DE |
| Génération | 5 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 10,0 L/100km |
| Autoroute | 7,4 L/100km |
| Combinée | 8,8 L/100km |
| Autonomie | 659 km |
| Émissions CO₂ | 208 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/40R18 |
| Pneus arrière | P245/40R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 762 mm (187″) |
| Largeur | 1 847 mm (73″) |
| Hauteur | 1 428 mm (56″) |
| Empattement | 2 820 mm (111″) |
| Poids | 1 645 kg (3 627 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 340 l |
| Réservoir | 58 l (13 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,5 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 4,0 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 209 km/h (130 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 38 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 84%(voir l'évaluation) |