Aston Martin DBX
Le DBX représente un changement majeur chez Aston Martin, qui souhaite concurrencer Porsche, Bentley, Lamborghini et Ferrari sur le segment des VUS les plus chers de la planète. Sous le capot, trône un V8 biturbo bon pour 542 chevaux et 516 lb-pi. Pour 2023, on note l’arrivée de la déclinaison 707, dont le nombre désigne la puissance revendiquée en Europe. Chez nous il en reste 697, ce qui demeure suffisant pour le qualifier de VUS exotique.
Aston Martin DBX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 271 400 $ |
| Frais | 4 995 $ |
| Taxe énergivore | 2 000 $ |
| Mensualités approximatives | 5 109 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 4.0 l |
| Puissance | 697 hp @ 6 000 tr/min (520 kW) |
| Couple | 664 pi·lb @ 2 750 – 4 500 tr/min (900 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 9 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS exotique |
| Lieu d'assemblage | St Athan, GB |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 15,7 L/100km |
| Autoroute | 12,0 L/100km |
| Combinée | 14,0 L/100km |
| Autonomie | 607 km |
| Émissions CO₂ | 329 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | en option |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | non disponible |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P285/40R22 |
| Pneus arrière | P325/35R22 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 039 mm (198″) |
| Largeur | 1 998 mm (79″) |
| Hauteur | 1 680 mm (66″) |
| Empattement | 3 060 mm (120″) |
| Poids | 2 245 kg (4 949 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 640 l et 1 530 l |
| Réservoir | 85 l (19 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 722 kg (6 001 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 3,3 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 1,9 s (manufacturier) |
| Vitesse de pointe | 310 km/h (193 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 35 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/illimité |
| Groupe moto-propulseur | 3 ans/illimité |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 4/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 9/10 |
| Appréciation générale | 9/10 |
| Moyenne | 81%(voir l'évaluation) |