Alfa Romeo Giulia
La Giulia est la seule berline au sein de la gamme Alfa Romeo. Vendue à très peu d’exemplaires comparée aux compactes allemandes, elle propose un tempérament plus latin que ces dernières. En 2025, le seul moteur disponible est un 4 cylindres de 2 litres développant 280 chevaux et 306 lb-pi. En effet, le modèle le plus sportif Quadrifoglio, doté d’un V6 dérivé d’un bloc Ferrari de 505 chevaux a tiré sa révérence à la fin de l’année 2024.
Alfa Romeo Giulia
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 58 395 $ (2024) |
| Frais | 2 095 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 099 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2,0 l |
| Puissance | 280 hp @ 5 200 tr/min (209 kW) |
| Couple | 306 pi·lb @ 2 000 – 4 800 tr/min (415 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Compacte de luxe |
| Lieu d'assemblage | Cassino, IT |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 10,5 L/100km |
| Autoroute | 7,7 L/100km |
| Combinée | 9,2 L/100km |
| Autonomie | 630 km |
| Émissions CO₂ | 217 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | en option |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/50R17 |
| Pneus arrière | P225/50R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 643 mm (183″) |
| Largeur | 1 860 mm (73″) |
| Hauteur | 1 450 mm (57″) |
| Empattement | 2 820 mm (111″) |
| Poids | 1 643 kg (3 622 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 380 l |
| Réservoir | 58 l (13 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,8 s |
| 80-120 km/h | 4,7 s |
| Vitesse de pointe | 240 km/h (149 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 42 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 4/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 66%(voir l'évaluation) |