Alfa Romeo Giulia
Alors qu’Alfa Romeo célèbre ses 100 ans d’existence en 2024, la Giulia revient sur le marché avec des faciès avant et arrière révisés. Si les quatre premiers niveaux (dont le nouveau Competizione) doivent se « contenter » d’un 4 cylindres de 2,0 litres développant 280 chevaux, la version Quadrifoglio hérite d’un bouillant V6 biturbo de 505 chevaux dont les entrailles ont quelque chose à voir avec Ferrari. Ah, si seulement la fiabilité était au niveau des rivales allemandes ou des japonaises…
Alfa Romeo Giulia
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 96 945 $ |
| Frais | 2 795 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 825 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 2,9 l |
| Puissance | 505 hp @ 6 500 tr/min (377 kW) |
| Couple | 443 pi·lb @ 2 500 – 5 500 tr/min (601 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Propulsion |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Compacte de luxe, Sportive de luxe |
| Lieu d'assemblage | Cassino, IT |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 13,5 L/100km |
| Autoroute | 9,3 L/100km |
| Combinée | 11,6 L/100km |
| Autonomie | 500 km |
| Émissions CO₂ | 271 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/35R19 |
| Pneus arrière | P285/30R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 639 mm (183″) |
| Largeur | 1 874 mm (74″) |
| Hauteur | 1 426 mm (56″) |
| Empattement | 2 820 mm (111″) |
| Poids | 1 733 kg (3 821 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 380 l |
| Réservoir | 58 l (13 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 4,3 s |
| 80-120 km/h | 3,4 s |
| Vitesse de pointe | 307 km/h (191 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 34 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 3/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 66%(voir l'évaluation) |