Acura RLX
Rien ne change en 2020 du côté de la RLX, qui continue de se démarquer des autres berlines de luxe de sa catégorie en offrant de série une puissante motorisation hybride de 377 chevaux et l’excellent rouage intégral SH-AWD d’Acura. C’est aussi l’une des voitures les plus sécuritaires et fiables qui soient. Par contre, les amateurs de technologie attendent une refonte du système multimédia, qui n’est toujours pas compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.
Acura RLX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 67 990 $ |
| Frais | n.d. |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 280 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 377 hp |
| Couple combiné | 341 pi·lb |
| Moteur | V6 3,5 l (avant, centre) |
| Puissance | 310 hp @ 6 500 tr/min (231 kW) |
| Couple | 273 pi·lb @ 4 700 tr/min (370 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Super |
| Moteur | Électrique (arrière, gauche) |
| Puissance | 36 hp @ 4 000 tr/min (27 kW) |
| Couple | 54 pi·lb @ 0 – 2 000 tr/min (73 N·m) |
| Moteur | Électrique (arrière, droite) |
| Puissance | 36 hp @ 4 000 tr/min (27 kW) |
| Couple | 54 pi·lb @ 0 – 2 000 tr/min (73 N·m) |
| Moteur | Électrique (avant, centre) |
| Puissance | 47 hp @ 3 000 tr/min (35 kW) |
| Couple | 109 pi·lb @ 500 – 2 000 tr/min (148 N·m) |
| Transmission | n.d. |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | n.d. |
| Énergie | n.d. |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Berline intermédiaire |
| Lieu d'assemblage | n.d. |
| Génération | n.d. |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 8,4 L/100km |
| Autoroute | 8,2 L/100km |
| Combinée | 8,3 L/100km |
| Autonomie | n.d. |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | n.d. |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| Système multimédia | |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | n.d. |
| Suspension avant | n.d. |
| Suspension arrière | n.d. |
| Freins avant | n.d. |
| Freins arrière | n.d. |
| Pneus avant | n.d. |
| Pneus arrière | n.d. |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | n.d. |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | n.d. |
| Largeur | n.d. |
| Hauteur | n.d. |
| Empattement | n.d. |
| Poids | n.d. |
| Capacités | |
| Passagers | n.d. |
| Coffre | n.d. |
| Réservoir | n.d. |
| Capacité de remorquage | n.d. |
| Performances | |
| 0-100 km/h | n.d. |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | n.d. |
| Groupe moto-propulseur | n.d. |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 74%(voir l'évaluation) |