Acura RDX
L’Acura RDX est un VUS compact qui compétitionne dans une catégorie très disputée. Moins cher que la concurrence allemande, il n’est disponible qu’avec un seul moteur à 4 cylindres développant 272 chevaux et 280 lb-pi de couple. Alors que la génération actuelle date de 2019, Acura ne procède qu’à quelques changements mineurs pour 2025. L’extérieur est légèrement revu (calandre, jantes et coloris), tandis que l’habitacle profite d’une console centrale redessinée qui conserve malheureusement son pavé tactile peu intuitif.
Acura RDX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 54 130 $ (2024) |
| Frais | 2 595 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 019 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2,0 l |
| Puissance | 272 hp @ 6 500 tr/min (203 kW) |
| Couple | 280 pi·lb @ 1 600 – 4 500 tr/min (380 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS compact de luxe |
| Lieu d'assemblage | East Liberty, OH, US |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 11,0 L/100km |
| Autoroute | 8,6 L/100km |
| Combinée | 9,9 L/100km |
| Autonomie | 656 km |
| Émissions CO₂ | 232 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/55R19 |
| Pneus arrière | P235/55R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 766 mm (188″) |
| Largeur | 1 900 mm (75″) |
| Hauteur | 1 668 mm (66″) |
| Empattement | 2 750 mm (108″) |
| Poids | 1 817 kg (4 006 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 881 l et 2 260 l |
| Réservoir | 65 l (14 gal) |
| Capacité de remorquage | 680 kg (1 499 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,3 s |
| 80-120 km/h | 5,4 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 39 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 4/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 75%(voir l'évaluation) |