Acura NSX
Porte-étendard de la marque Acura, la sublime NSX est en quelque sorte un laboratoire sur quatre roues. Elle intègre une technologie hybride mariant habilement un moteur V6 biturbo de 3,5 litres à trois moteurs électriques. Cette sportive peut passer de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes grâce à une puissance totale de 573 chevaux. Avec un prix de départ frôlant dangereusement la barre des 200 000 $, il s’agit d’une voiture hautement exclusive.
Acura NSX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 189 900 $ |
| Frais | 3 295 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 3 575 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 573 hp |
| Couple combiné | 476 pi·lb |
| Moteur | V6 3,5 l (arrière, centre) |
| Puissance | 500 hp @ 6 500 tr/min (373 kW) |
| Couple | 406 pi·lb @ 2 000 – 6 000 tr/min (550 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Moteur | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | 47 hp @ 3 000 tr/min (35 kW) |
| Couple | 109 pi·lb @ 500 – 2 000 tr/min (148 N·m) |
| Moteur | Électrique (avant, droite) |
| Puissance | 36 hp @ 4 000 tr/min (27 kW) |
| Couple | 54 pi·lb @ 0 – 2 000 tr/min (73 N·m) |
| Moteur | Électrique (avant, gauche) |
| Puissance | 36 hp @ 4 000 tr/min (27 kW) |
| Couple | 54 pi·lb @ 0 – 2 000 tr/min (73 N·m) |
| Transmission | Automatique, 9 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 1,3 kWh |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | Liquide |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Coupé |
| Classement | Exotique, Hybride / rechargeable |
| Lieu d'assemblage | Marysville, OH, US |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 11,1 L/100km |
| Autoroute | 10,8 L/100km |
| Combinée | 11,0 L/100km |
| Autonomie | 536 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 256 g/km |
| Équipement | |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Clé intelligente | de série |
| GPS | en option |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | en option |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Système audio haut de gamme | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistée |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/35ZR19 |
| Pneus arrière | P305/30ZR20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 2 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 472 mm (176″) |
| Largeur | 2 217 mm (87″) |
| Hauteur | 1 215 mm (48″) |
| Empattement | 2 630 mm (104″) |
| Poids | 1 759 kg (3 878 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 2 |
| Coffre | 110 l |
| Réservoir | 59 l (13 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 3,6 s |
| 80-120 km/h | 2,5 s |
| Vitesse de pointe | 308 km/h (191 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 36 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 7/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 73%(voir l'évaluation) |