Acura NSX
La supervoiture NSX est propulsée par un système hybride à quatre roues motrices composé d’un V6 biturbo de 3,5 litres, d’une boîte à double embrayage à neuf rapports et de trois moteurs électriques. Elle libère une puissance totale de 573 chevaux et un couple de 476 livres-pied, ce qui lui permet d’atteindre 100 km/h en 3,6 secondes. Pour 2020, elle revêt une nouvelle couleur extérieure jaune Indy rendant hommage au jaune Spa de la première génération de la NSX.
Acura NSX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 189 900 $ |
| Frais | 2 995 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 3 575 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 573 hp |
| Couple combiné | 476 pi·lb |
| Moteur | V6 3,5 l (arrière, centre) |
| Puissance | 500 hp @ 6 500 tr/min (373 kW) |
| Couple | 406 pi·lb @ 2 000 – 6 000 tr/min (550 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Moteur | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | 47 hp @ 3 000 tr/min (35 kW) |
| Couple | 109 pi·lb @ 500 – 2 000 tr/min (148 N·m) |
| Moteur | Électrique (avant, droite) |
| Puissance | 36 hp @ 4 000 tr/min (27 kW) |
| Couple | 54 pi·lb @ 0 – 2 000 tr/min (73 N·m) |
| Moteur | Électrique (avant, gauche) |
| Puissance | 36 hp @ 4 000 tr/min (27 kW) |
| Couple | 54 pi·lb @ 0 – 2 000 tr/min (73 N·m) |
| Transmission | Automatique, 9 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 1,3 kWh |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | Liquide |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Coupé |
| Classement | Exotique, Hybride / rechargeable |
| Lieu d'assemblage | Marysville, OH, US |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 11,1 L/100km |
| Autoroute | 10,8 L/100km |
| Combinée | 11,0 L/100km |
| Autonomie | 536 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 261 g/km |
| Équipement | |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Clé intelligente | de série |
| GPS | en option |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | en option |
| Audio Bluetooth | de série |
| Système audio haut de gamme | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | n.d. |
| Cercle de braquage | 12 m (40′) |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/35ZR19 |
| Pneus arrière | P305/30ZR20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 2 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 470 mm (176″) |
| Largeur | 2 217 mm (87″) |
| Hauteur | 1 214 mm (48″) |
| Empattement | 2 629 mm (104″) |
| Voie avant | 1 656 mm (65″) |
| Voie arrière | 1 618 mm (64″) |
| Poids | 1 725 kg (3 803 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 2 |
| Coffre | 110 l |
| Réservoir | 59 l (13 gal) |
| Capacité de remorquage | n.d. |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 3,6 s |
| 80-120 km/h | 2,8 s |
| Vitesse de pointe | 307 km/h (191 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 36 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 9/10 |
| Moyenne | 76%(voir l'évaluation) |