Acura ILX
Déclinée en quatre versions (de base, Premium, Premium A-Spec, Tech A-Spec), l’ILX est littéralement la porte d’entrée chez Acura. Son moteur à quatre cylindres de 2,4 litres développe une puissance de 201 chevaux. Il est jumelé à une transmission automatique à double embrayage étagée sur huit rapports. Cette berline compacte est bâtie sur la plateforme de la Honda Civic de neuvième génération. Malgré une mise à jour en 2019, sa conception remonte à 2013.
Acura ILX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 36 800 $ |
| Frais | 2 375 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 693 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2,4 l |
| Puissance | 201 hp @ 6 800 tr/min (150 kW) |
| Couple | 180 pi·lb @ 3 600 tr/min (244 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Traction |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Sous-compacte de luxe |
| Lieu d'assemblage | Marysville, OH, US |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 9,9 L/100km |
| Autoroute | 7,0 L/100km |
| Combinée | 8,6 L/100km |
| Autonomie | 581 km |
| Émissions CO₂ | 200 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | non disponible |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Lecteur CD | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/40R18 |
| Pneus arrière | P225/40R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 628 mm (182″) |
| Largeur | 1 794 mm (71″) |
| Hauteur | 1 412 mm (56″) |
| Empattement | 2 670 mm (105″) |
| Poids | 1 430 kg (3 153 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 348 l |
| Réservoir | 50 l (11 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,5 s |
| 80-120 km/h | 5,3 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 43 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 9/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 5/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 72%(voir l'évaluation) |