Volkswagen Tiguan 2011, l’essayer c’est l'adopter

On le sait, le créneau des vus compacts est très populaire depuis quelques années. Ces véhicules offrent une alternative intéressante à la fourgonnette et demeurent relativement abordables tout en offrant les avantages du rouage intégral, un des éléments qui attirait par le passé des acheteurs de VUS classiques. Ajoutez une consommation de carburant raisonnable et voilà qui explique la très grande popularité de ce type de véhicules qui, pour le moment, semble offrir le meilleur de tous les mondes. Il n’est donc pas étonnant que les VUS compacts génèrent des ventes plus qu’intéressantes chez plusieurs constructeurs.

On ne peut nier que Volkswagen entre tardivement dans la danse, lui qui nous offre le Tiguan depuis seulement deux ans. Cette absence aura laissé la place à la concurrence pendant plusieurs années, surtout à une période où tous les constructeurs, incluant Volkswagen, font des pieds et des mains afin de conserver leur rentabilité. Il est indéniable que l’arrivée du Tiguan est plus que bienvenue puisque non seulement il permet au constructeur allemand de maximiser ses ventes, mais il offre aussi une alternative aux passionnés de la marque qui, par le passé, devaient se tourner vers la concurrence.

Format compact, plaisir de conduite

L’entrée tardive du Tiguan n’aura pas eu que des effets négatifs. Ce délai a permis au constructeur germanique de bien étudier ses concurrents et de présenter un produit entièrement à point et au goût des amateurs. L’élément central du Tiguan touche son comportement et son plaisir de conduite. En fait, c’est lorsque l’on prend son volant que le Tiguan devient le plus séduisant parce qu’au chapitre du style, il n’y a rien pour écrire à sa mère. De côté, il est difficile d’identifier le Tiguan et c’est lorsque l’on aperçoit ses larges emblèmes placés à l’avant et à l’arrière que l’on comprend qu’il s’agit d’un Volkswagen. Bien entendu, on retrouve ici et là quelques éléments de style empruntés aux autres modèles du constructeur. La partie arrière ressemble un peu plus à celle de son grand frère le Touareg, alors que l’avant du Tiguan emprunte au style des autres Volkswagen. Bref, le Tiguan demeure relativement sobre, mais tout de même fort joli.

Alors que la mode est aux VUS compacts de plus en plus grands, voire à la limite des intermédiaires, Volkswagen prend le chemin opposé en présentant un Tiguan se situant au bas de l’échelle en terme de dimensions, surtout si on le compare à des véhicules tels le Honda CR-V ou le Toyota RAV4. On croirait pratiquement voir une Golf haute sur pattes ! Voilà qui pourrait être un élément négatif pour certains acheteurs. Par contre, il faut comprendre que le Tiguan a aussi été développé pour l’Europe et son format pourrait bien l’avantager là-bas.

À l’intérieur, les amateurs de Volkswagen ne seront pas dépaysés. Le tableau de bord est typique des autres produits du constructeur et le tout s’avère fort réussi. Les commandes sont bien disposées et faciles à comprendre. Tous les passagers disposent d’un bon dégagement et le style du véhicule favorise également la visibilité et l’espace à la tête. Bref, le format compact du Tiguan ne semble pas affecter les passagers. C’est plutôt l’espace cargo qui souffre le plus des dimensions du véhicule, un lément qui avantage ici fortement la concurrence.

Le Tiguan se décline en quelques versions qui ne se distinguent pas uniquement par leur niveau d’équipement. Tout d’abord, la version de base Trendline est la seule offerte avec la traction alors que les deux autres proposent le rouage intégral 4Motion de série. Elle est aussi la seule à disposer d’une boîte manuelle à six rapports, les autres offrant une automatique à six rapports. Cependant, cette version de base est loin d’être inintéressante et son prix de base demeure attrayant.

L’âme de la GTI

Le Tiguan hérite d’un excellent moteur, soit un quatre cylindres de 2,0 litres suralimenté. Ce moteur ultra moderne hérite de la technologie d’injection directe et se veut directement dérivé de celui de la Volkswagen GTI. Si sa cylindrée n’offre peut-être pas un chiffre des plus loquaces, sa puissance de 200 chevaux et son couple de 207 lb-pi développé dès les 1 700 tr/min placent la Tiguan au sommet de la gamme en termes de puissance. Voilà qui transforme ce VUS en véritable petit bolide en lui permettant de se démarquer de la concurrence. Il offre un plaisir de conduite inégalé et c’est véritablement à son volant que l’on tombe sous son charme.

Le Tiguan est un véhicule qui offre une conduite très similaire à celle d’une voiture et son format plus compact l’avantage ici. Rares sont les VUS qui procurent autant de plaisir sur les routes sinueuses. Tant la direction que la suspension ont été ajustés en fonction d’une conduite agréable.

Cependant, le tout se monnaye puisque le Tiguan est offert un prix moyen supérieur à la concurrence alors que le modèle haut de gamme dépasse les 37 000$, ce qui est assez corsé pour un VUS compact.