Toyota bZ4X 2025 : des prix réduits et un équipement bonifié

Bien qu’il ne soit pas tellement concurrentiel sur le plan technique et des performances, le Toyota bZ4X figure parmi les VUS électriques les plus vendus au pays (en hausse de 79% par rapport à 2023), aidé surtout par la bonne réputation de la marque. Les premiers acheteurs ayant été conquis, que fera Toyota pour stimuler les ventes en 2025?

On a maintenant la réponse : les prix sont réduits de quelques milliers de dollars, une nouvelle version LE à rouage intégral s’ajoute à la gamme et l’équipement des versions XLE est bonifié.

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Commençons par un tableau qui montre les ajustements de prix (en incluant les divers frais) :

Voilà une bonne nouvelle, excepté bien sûr pour les clients qui ont mis la main sur un modèle 2024. En contrepartie, les taux d’intérêt de Toyota demeurent très élevés au Canada, contrairement aux États-Unis de même qu'à d’autres marques qui les baissent royalement pour leurs véhicules électriques. Par exemple, attendez-vous à 7,29% pour une location sur 60 mois ou à 5,99% pour du financement sur 72 mois. Cela dit, jusqu'au 2 janvier 2025, Toyota Canada fait un blitz pour écouler son inventaire 2024 en offrant un incitatif de 3 500 $ et du financement à partir de seulement 0,19%. Drôlement plus avantageux.

Ensuite, la nouvelle version LE AWD qui apparaît pour 2025 comprend les mêmes caractéristiques que la version LE FWD d’entrée de gamme, mais ajoute un deuxième moteur qui accroît la puissance de 201 à 215 chevaux et le couple, de 196 à 248 lb-pi. Elle procure surtout l’avantage de quatre roues motrices et du système X-Mode offrant les modes Neige/Terre, Neige profonde/Boue et Contrôle de l’adhérence. D’un autre côté, l’autonomie maximale diminue de 406 à 367 km.

Finalement, les versions supérieures ont droit à du nouveau. La XLE AWD reçoit des capteurs tactiles au volant, une alerte de circulation transversale avant et une aide au changement de voie, tandis que la XLE AWD avec groupe Technologie s’améliore avec un assistant dans les embouteillages.

Oh, un dernier détail : c’est regrettable que le bZ4X n’imite pas son jumeau, le Subaru Solterra, en adoptant un volant de forme aplatie qui permettrait de mieux voir les informations sur le tableau de bord numérique à la base du pare-brise. Une prochaine fois, peut-être.

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