Kia K4 2025 vs Honda Civic 2025 : comparons les chiffres
Les voitures compactes demeurent très populaires au Québec et, n’en déplaise à la Toyota Corolla, la plus vendue actuellement est la Honda Civic, qui profite d’une importante mise à jour incluant le retour de la Civic hybride.
L’autre grande nouveauté dans la catégorie pour l’année modèle 2025, c’est évidemment la Kia K4, remplaçante directe de la Forte (et indirecte de la K5). Si vous envisagez l’une ou l’autre, nous avons comparé leurs chiffres afin de vous aider à faire le meilleur choix possible. Note : la K4 n’étant pas offerte en format à hayon pour le moment, nous n’avons retenu que la variante berline de ces deux voitures.
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Motorisation : avantage Civic
La Honda Civic 2025 comprend de série un moteur atmosphérique de 2 litres qui génère 150 chevaux et 133 lb-pi de couple. Ces chiffres grimpent respectivement à 200 et 192 dans le cas de la sportive Civic Si, qui renferme plutôt un moteur turbocompressé de 1,5 litre et qui est la seule à offrir une boîte manuelle à six rapports. Toutes les autres emploient une CVT. Ça inclut la Civic hybride, dont le quatre cylindres de 2 litres et le moteur électrique fournissent ensemble 200 chevaux et surtout 232 lb-pi de couple, soit 40 de plus que ladite Si. Pas mal!
De son côté, la Kia K4 2025 reprend le moteur atmosphérique de 2 litres de la Forte, qui produit 147 chevaux et 132 lb-pi de couple via une CVT. L’alternative plus puissante est un moteur turbocompressé de 1,6 litre que l’on connaît déjà aussi, développant 190 chevaux et 195 lb-pi de couple. Celui-ci fait plutôt appel à une boîte automatique à huit rapports. Il n’y a malheureusement pas de K4 hybride et, comme pour la Civic, les seules roues motrices sont à l’avant. Au final, l’avantage sous le capot va donc à la berline japonaise.
Consommation : avantage Civic
Avec son moteur de base, la Honda Civic 2025 en format berline consomme en moyenne 6,7 ou 6,9 L/100 km selon la version choisie (LX ou Sport). La Civic Si affiche une cote de 7,7 L/100 km, ce qui demeure très raisonnable, mais exige de l’essence super. Quant à la Civic hybride, on parle d’un rendement de 4,9 L/100 km.
Les Coréens sont-ils plus efficaces? Eh bien, les cotes officielles ne sont pas encore publiées au moment d’écrire ces lignes, mais Kia estime de 7 à 7,3 L/100 km pour sa K4 2025 à moteur atmosphérique. Les chiffres pour le moteur turbo ne sont pas disponibles non plus – ils devraient néanmoins avoisiner les 8 L/100 km. Considérant le tout et l’absence d’une variante électrifiée, la Civic remporte la bataille de l’économie d’essence.
Roues et pneus : égalité
La Honda Civic 2025 repose de série sur des jantes en acier de 16 pouces chaussées de pneus P215/55. Ses versions supérieures ont droit à des roues en alliage de 18 pouces enrobées de pneus P235/40.
Pour sa part, la Kia K4 2025 reprend la formule des jantes en acier de 16 pouces en équipement de base, mais avec un caoutchouc un peu moins large (P205/55), tandis que sa combinaison de roues en alliage de 18 pouces et de pneus P235/40 dans les versions à moteur turbo se calque précisément sur la Civic. Entre les deux se trouvent les K4 EX et EX+ qui roulent en 17 pouces (P225/45).
Espace : avantage K4
Croyez-le ou non, la Honda Civic 2025 et la Kia K4 2025 affichent plusieurs mesures identiques au millimètre près, par exemple le dégagement pour les jambes à l’avant (1 074 mm) et pour la tête à l’arrière (942 mm). Sinon, la berline coréenne se veut un tantinet plus spacieuse aux places arrière et dans l’ensemble de l’habitacle, offrant 2 794 litres d’espace total pour les occupants contre 2 735 litres dans sa rivale.
Pour ce qui est du chargement, disons que c’est une égalité. La K4 possède un coffre de 413 litres, alors que celui de la Civic fait 419 litres.
Prix : avantage K4
Sans surprise, la Honda Civic 2025 coûte plus cher, surtout au bas de l’échelle. Sa fourchette de prix pour la berline varie de 29 492 $ à 38 748 $. Ses taux d’intérêt sont beaucoup plus bas en ce moment, soit de 3,99 à 5,99% à l’achat et de 3,49 à 5,99% à la location, mais l’écart demeure en fin de compte.
La Kia K4 2025 débute quant à elle à 26 930 $ et grimpe jusqu’à 37 430 $. Rappelons qu’elle n’offre pas de variante hybride ni une option aussi sportive que la Civic Si. Bien que ses taux d’intérêt fassent mal, soit de 5,99 à 6,99% à l’achat et de 7,49 à 8,49% à la location, vous n’êtes pas perdant. Par exemple, une K4 EX de milieu de gamme louée pendant quatre ans s’accompagne de mensualités de 506,32 $, alors qu’une Civic Sport équivalente revient à 558,69 $ par mois.
Garanties : avantage K4
Tant chez Honda que chez Kia, le consommateur bénéficie d’une garantie de 5 ans/100 000 km sur le groupe motopropulseur et de 5 ans/kilométrage illimité contre la perforation due à la rouille. Cependant, le fabricant coréen propose une meilleure garantie de base, soit 5 ans/100 000 km au lieu de 3 ans/60 000 km pour Honda. Même chose avec l’assistance routière qui s’établit à 5 ans/kilométrage illimité contre 3 ans/kilométrage illimité.
