Toyota Corolla 2025 : quoi de neuf pour riposter à la Civic?
La Honda Civic est en voie de reprendre à la Toyota Corolla le titre de voiture la plus vendue au pays qu’elle avait perdu il y a deux ans. Après neuf mois en 2024, la première a trouvé 22 373 preneurs contre 20 339 pour la seconde.
La compacte de Honda, on le sait, profite d’une bonne mise à jour pour l’année modèle 2025, incluant le retour de la Civic hybride. La Corolla, de son côté, en est possiblement à la dernière année de sa génération actuelle, donc aucun changement majeur n’est au programme.
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La berline se décline en 10 versions différentes et la plus abordable (L) débute à 26 451 $ en incluant tous les frais applicables, une hausse d’à peine 180 $ par rapport à 2024. C’est grosso modo 3 000 $ de moins qu’une Civic LX 2025 d’entrée de gamme. En fait, même les versions LE et SE de la Corolla sont plus accessibles que cette dernière. La Corolla hybride 2025, elle, se vend à partir de 29 571 $ (version LE).
La seule nouveauté cette année est un écran tactile qui passe de 8 à 10,5 pouces dans les Corolla XSE d’allure plus sportive.
Côté moteur, rappelons que la berline et la Corolla à hayon sont équipées d’un quatre cylindres de 2,0 litres produisant 169 chevaux et 151 lb-pi de couple via une transmission à variation continue. Le système hybride, qui allie un quatre cylindres de 1,8 litre avec un moteur électrique pour une puissance nette de 138 chevaux et une consommation moyenne aussi basse que 4,7 L/100 km, est cependant réservé à la Corolla à quatre portes. Honda fait mieux en l’offrant aussi dans sa Civic à hayon.
Aucun changement n’est apporté au modèle à cinq portes pour 2025. Le prix de base tout inclus est fixé à 26 856 $, ce qui encore une fois est moins cher – et de loin – que la Civic à hayon Sport 2025 (33 416 $).
La GR Corolla de haute performance, qui est un modèle à part entière, bénéficie de quelques révisions (volant chauffant de série, plus de couple, etc.) et d’un ajout important : une boîte automatique à huit rapports. Mais attention, il faut payer un très gros prix pour l’obtenir.
La version de base Core manuelle se vend à partir de 51 475 $ en incluant les divers frais, tandis que la nouvelle version Premium qui remplace pour 2025 l’Édition Circuit grimpe à 59 477 $. Un supplément de 2 220 $ est requis pour éliminer la pédale d’embrayage au profit de la nouvelle boîte automatique avec palettes au volant, ce qui donne une facture minimale avant taxes de 61 697 $. Ouch.
Tous les modèles de Toyota Corolla 2025 sont désormais en vente chez les concessionnaires canadiens. Reste à voir si l’écart de ventes par rapport à la Civic sera comblé d’ici la fin de l’année, mais on en doute.
