Confinée à des fourgonnettes, Chrysler a un peu de neuf pour 2025
La marque Chrysler, qui se bat pour demeurer pertinente, voire en vie, ne vend plus que des fourgonnettes actuellement : la Pacifica et la Grand Caravan. La première est en sérieuse perte de vitesse tandis que la seconde, rapatriée de Dodge il y a quatre ans et surtout vendue à des clients commerciaux, connaît un regain en 2024 au point presque d’égaler les ventes de sa sœur plus dispendieuse.
Pour l’année-modèle 2025 qui s’amorce bientôt, Chrysler leur apporte un peu de changements, le statu quo étant tout simplement impensable.
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Du côté de la Pacifica, une nouvelle version Select apparaît au menu de la variante à essence, imitant celle à motorisation hybride rechargeable, et remplace du même coup la version Touring. Elle propose entre autres un rétroviseur à atténuation automatique, un ouvre-porte de garage, des tapis haut de gamme et des vitres monotouche à la deuxième rangée.
Comme c’est déjà le cas depuis un certain temps, la version de milieu de gamme Limited n’est plus offerte avec la Pacifica hybride et la luxueuse Pinnacle est disponible avec les deux motorisations.
Par ailleurs, le populaire ensemble Allure S est désormais inclus de série sur la Pacifica Limited et en option sur la Pacifica Hybride Select avec ensemble Haut de gamme. En fait, ce dernier regroupe dorénavant les ensembles Allure S, Sphère de protection, cinéma Uconnect et Son, de même qu’une console haut de gamme avec recharge sans fil et un toit ouvrant à deux panneaux.
En ce qui concerne la Grand Caravan, toujours exclusive au marché canadien, la seule version disponible (SXT) gagne pour 2025 des sièges en cuir, un tableau de bord numérique de 7 pouces, un écran Uconnect 5 de 10,1 pouces, un climatiseur à trois zones, des rideaux pare-soleil à la deuxième rangée ainsi que plusieurs aides à la conduite telles que l’avertisseur d’angle mort, l’aide au stationnement en marche arrière, le régulateur de vitesse adaptatif et l’avertisseur de sortie de voie, sans oublier les essuie-glaces à capteur de pluie.
Peu importe la fourgonnette choisie, le moteur de série est un V6 Pentastar de 3,6 litres qui fournit 287 chevaux et un couple de 262 lb-pied. La Pacifica continue d’offrir le rouage intégral en option uniquement dans sa variante à essence, tandis que la Pacifica hybride échange une puissance inférieure (260 chevaux) contre une autonomie électrique de 51 km.
Les prix des modèles 2025 seront annoncés à l’approche de leur mise en vente tard en 2024.
