Mazda CX-5 2025 : la refonte devra attendre encore
Une nouvelle génération du Mazda CX-5 – la troisième – est en route et proposera une motorisation hybride en option. Malheureusement pour les amateurs du populaire VUS compact japonais, ce ne sera pas pour l’année-modèle 2025. Il faudra attendre un an de plus.
Le CX-5 actuel remonte à 2017, rappelons-le, et il a profité d’une série de changements, de mises à jour et d’éditions spéciales au fil des ans. Est-ce que ça se poursuit avec le modèle 2025? Oui et non.
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Dans les faits, l’unique modification apportée au CX-5 2025 concerne la version de milieu de gamme GT. L’aide à la conduite dans les embouteillages sera incluse ici aussi au lieu d’être réservées aux versions supérieures. Le nom choisi par Mazda est trompeur, car ce système fonctionne à plus haute vitesse comme sur l’autoroute, permettant de garder le CX-5 centré dans sa voie et à une distance sécuritaire des autres véhicules. Notez que le conducteur doit quand même toujours garder les mains sur le volant.
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Les deux mêmes moteurs de 2,5 litres restent fidèles au poste. Le bloc atmosphérique génère 187 chevaux et 185 livres-pied de couple, tandis que la variante turbocompressée augmente ces chiffres jusqu’à 256 chevaux et 320 lb-pi en utilisant de l’essence super avec un indice d’octane de 93 (227 chevaux et 310 lb-pi autrement). Tous les modèles emploient le rouage intégral i-Activ.
Les prix du Mazda CX-5 2025 varient de 32 550 $ (GX) à 45 200 $ (Signature), sans compter les frais de transport et de préparation de 2 095 $, ce qui représente des hausses de 250 $ à 400 $ par rapport à 2024.
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