Mazda CX-5 2025 : la refonte devra attendre encore
Une nouvelle génération du Mazda CX-5 – la troisième – est en route et proposera une motorisation hybride en option. Malheureusement pour les amateurs du populaire VUS compact japonais, ce ne sera pas pour l’année-modèle 2025. Il faudra attendre un an de plus.
Le CX-5 actuel remonte à 2017, rappelons-le, et il a profité d’une série de changements, de mises à jour et d’éditions spéciales au fil des ans. Est-ce que ça se poursuit avec le modèle 2025? Oui et non.
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Dans les faits, l’unique modification apportée au CX-5 2025 concerne la version de milieu de gamme GT. L’aide à la conduite dans les embouteillages sera incluse ici aussi au lieu d’être réservées aux versions supérieures. Le nom choisi par Mazda est trompeur, car ce système fonctionne à plus haute vitesse comme sur l’autoroute, permettant de garder le CX-5 centré dans sa voie et à une distance sécuritaire des autres véhicules. Notez que le conducteur doit quand même toujours garder les mains sur le volant.
Les deux mêmes moteurs de 2,5 litres restent fidèles au poste. Le bloc atmosphérique génère 187 chevaux et 185 livres-pied de couple, tandis que la variante turbocompressée augmente ces chiffres jusqu’à 256 chevaux et 320 lb-pi en utilisant de l’essence super avec un indice d’octane de 93 (227 chevaux et 310 lb-pi autrement). Tous les modèles emploient le rouage intégral i-Activ.
Les prix du Mazda CX-5 2025 varient de 32 550 $ (GX) à 45 200 $ (Signature), sans compter les frais de transport et de préparation de 2 095 $, ce qui représente des hausses de 250 $ à 400 $ par rapport à 2024.
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