Combien coûte... le Hyundai Santa Fe 2024?
Modèle d’importance pour Hyundai, le Santa Fe entame sa 6e itération. Celle-ci arbore un design polarisant avec sa carrosserie aux formes angulaires. Malgré tout, elle s’avère plus aérodynamique que la version antérieure.
Au chapitre des moteurs, le nouveau Santa Fe abandonne l’hybride rechargeable, mais se dote tout de même d’un quatre cylindres turbo et d’un hybride.
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Plus raffiné que par le passé
« Mon premier constat à son volant, c’est qu’il n’y a rien à voir avec l’ancienne génération, remarque le chroniqueur Antoine Joubert. Aujourd’hui, on a un véhicule qui est nettement plus intéressant à conduire ». L’habitacle possède, selon lui, une insonorisation supérieure et un confort relevé. Cependant, il trouve que la direction s’avère un brin « déconnecté ».
Le moteur 2,5 litres turbo livre de bonnes accélérations avec sa puissance de 277 chevaux. « C’est un moteur qui répond bien, mais qui est malheureusement jumelé à une très mauvaise transmission à double embrayage », se désole l’expert. Il note que les passages de vitesses sont saccadés et la réponse de l’accélérateur tarde à réagir.
À l’inverse, l’hybride l’a enchanté par son efficacité énergétique. Même avec une puissance moindre à 231 chevaux, la consommation finale était de 7 L/100 km au terme de son essai.
Au cours de la capsule vidéo présentée en haut de cet article, Antoine Joubert livre ses impressions au sujet du Hyundai Santa Fe 2024… et dévoile sa gamme de prix!
