On n’a plus les Tacoma abordables qu’on avait
Le Toyota Tacoma 2024 de nouvelle génération arrivera chez les concessionnaires en janvier, mais vous pouvez déjà lire nos premières impressions de conduite grâce à notre collègue Antoine Joubert, qui a pu essayer cette camionnette intermédiaire en primeur.
Toyota est aujourd’hui en mesure d’annoncer les prix – du moins pour les versions animées du moteur turbocompressé à quatre cylindres – et l’on constate des hausses importantes au sein de la gamme.
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D’abord, vous devez savoir que le nouveau Tacoma 2024 est offert au Canada exclusivement avec une cabine double et quatre roues motrices, contrairement aux États-Unis où il existe aussi une cabine allongée (Xtra Cab) et des modèles 4x2.
Au bas de l’échelle se trouve le Tacoma SR5 avec caisse de six pieds au prix de détail suggéré (PDSF) de 46 950 $, ou 50 511 $ en incluant les frais applicables. C’est 2 880 $ de plus que la version comparable de la génération sortante et un point de départ supérieur de 5 600 $ puisque la version de base SR n’est pas de retour pour 2024. Dire que le Tacoma débutait à seulement 31 825 $ en 2019!
Certes, il y a une explosion des coûts dans l’industrie automobile depuis la pandémie et tout changement de génération impose à coup sûr une montée des prix, mais ça peut rester un choc pour certains fidèles clients du Tacoma. À titre comparatif, le nouveau Ford Ranger 2024 affiche un PDSF de base de 41 255 $. C’est également possible de mettre la main sur des Chevrolet Colorado et Nissan Frontier pour plusieurs milliers de dollars de moins, quoique l’équipement ne soit pas aussi complet. Un GMC Canyon coûte à peu près l’équivalent du Tacoma.
Voici les autres prix en détail :
Version |
Caisse |
PDSF |
Prix avec frais |
|
SR5 |
6 pieds |
46 950 $ |
50 511 $ |
|
TRD Hors route |
6 pieds |
50 650 $ |
54 211 $ |
|
TRD Sport |
6 pieds |
50 050 $ |
53 611 $ |
|
TRD Sport+ |
6 pieds |
54 450 $ |
58 011 $ |
|
TRD Sport Premium |
6 pieds |
58 150 $ |
61 711 $ |
|
TRD Hors route 6M |
5 pieds |
48 550 $ |
52 111 $ |
|
TRD Hors route Premium |
5 pieds |
58 350 $ |
61 911 $ |
|
TRD Sport+ 6M |
5 pieds |
52 350 $ |
55 911 $ |
Comme vous le voyez, trois versions possèdent une caisse de cinq pieds et deux d’entre elles offrent une boîte manuelle à six rapports au lieu de la nouvelle boîte automatique à huit rapports. Et en passant, le quatre cylindres turbo génère autant de puissance (278 chevaux) et beaucoup plus de couple (317 lb-pi) que l’ancien V6 de 3,5 litres.
Plus tard en 2024, soit vers le printemps, les Tacoma à motorisation hybride i-Force Max (326 chevaux, 465 lb-pi) se mettront en vente. Il y aura des versions TRD Hors route, Limited, TRD Pro et Trailhunter, la dernière conçue pour les vraies expéditions dans l’arrière-pays. Leur prix seront annoncés peu de temps avant leur arrivée, mais attendez-vous à une fourchette allant de 60 000 $ à 75 000 $ environ.
