Lexus GS ou ES d’occasion : quelle est la différence?
Il fut un temps où les berlines intermédiaires étaient des véhicules populaires auprès des consommateurs. Lexus croyait même bon d’offrir deux modèles : la ES et la GS. Avec le déclin de ce genre de voitures, la compagnie a fait le choix d’abandonner la seconde au terme de l’année-modèle 2020 afin de se concentrer sur la première, qui avait d’ailleurs bénéficié d’une refonte complète pour 2019.
L’une comme l’autre se veut un bon choix pour les conducteurs qui privilégient le confort, le silence, le raffinement et bien sûr la fiabilité. Mais quelles sont les principales différences entre ces deux autos qui, de l’extérieur, se ressemblent drôlement?
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D’abord, la Lexus ES est un peu moins spacieuse et opulente, elle qui représente l’échelon juste au-dessus de la compacte IS dans la gamme. Remarquez, l’arrivée de la septième génération a comblé l’écart en termes de dimensions et d’espace, donc vous ne ferez pas de sacrifice en optant pour une ES récente. Son coffre reste toutefois plus petit de 50 à 100 litres selon la version.
Ce n’est qu’en 2019 que la ES a gagné un ensemble F SPORT pour dynamiser son look et un tantinet son comportement routier. Quant à la finition intérieure, les deux berlines présentaient un aménagement des commandes et des écrans très similaire jusqu’à ce que la petite se mette au goût du jour.
Là où les Lexus ES et GS se différencient le plus, c’est sous le capot. La première n’a jamais vraiment eu comme ambition de tenir tête aux reines allemandes, c’est pourquoi elle propose une sélection mécanique plus limitée et moins puissante. Le V6 atmosphérique de 3,5 litres générait 268 chevaux avant 2019 et 302 par la suite, sa boîte automatique gagnant au passage deux rapports pour un total de huit. Notez également qu’il était impossible d’obtenir un rouage intégral avec l’ancienne génération.
Quant à la version hybride avec moteur à quatre cylindres (ES 300h), elle fournit 200 ou 215 chevaux dépendamment de l’année, tandis que sa consommation d’essence moyenne se veut généralement inférieure à 6 L/100 km.
Plus musclée, la GS comptait sur le même V6 de 3,5 litres, mais porté à 311 chevaux. De plus, le rouage intégral l’accompagnait de série. Le modèle hybride, appelé GS 450h, combinait le V6 avec un puissant moteur électrique pour un rendement net de 338 chevaux, en échange d’une consommation d’environ 7,5 L/100 km. Voilà qui est drôlement intéressant.
Mais ce n’est pas tout. Afin d’attirer les amateurs de performances relevées, Lexus offrait aussi une redoutable GS F animée par un V8 atmosphérique de 5,0 litres déballant 467 chevaux, tout ça aux roues arrière seulement. Dans le monde des berlines sport de luxe, c’était un secret bien gardé si l’on peut dire – surtout que son design ne donnait presque aucun indice.
En somme, les Lexus ES et GS sont des sœurs presque jumelles mais qui ont des différences importantes en termes de vocation, d’équipement et de mécanique. Notre meilleur conseil est d’essayer les deux successivement pour vous faire une meilleure idée.
