Un VUS de McLaren de plus en plus probable
Pendant longtemps, le constructeur britannique McLaren a répété qu’il était hors de question de se détourner des voitures sport pour lancer un VUS, mais la vague qui balaie l’industrie est trop forte pour résister.
Voyez ce qui est arrivé avec Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini et Aston Martin. Même Lotus en a dévoilé un et Ferrari s’apprête à emboîter le pas le mois prochain. C’est simple : il y a énormément d’argent à faire avec les VUS.
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Depuis le 1er juillet, McLaren a un nouveau patron, Michael Leiters, et celui-ci tranche avec ses prédécesseurs en se montrant favorable à l’idée d’un VUS. Dans une entrevue pour le site Autocar, il a avoué que la compagnie étudie activement la possibilité de commercialiser un tel modèle et quel design pourrait fonctionner.
Vous devez savoir que Leiters a déjà travaillé sur le Porsche Cayenne et, juste avant de se joindre à McLaren, sur le fameux Purosangue que Ferrari est enfin à la veille de dévoiler. Selon lui, le marché des VUS est « très attrayant » et encore appelé à croître. Sans surprise, il affirme que McLaren ne devrait pas chercher à faire un VUS ordinaire qui ressemble à tous les autres. D’ailleurs, il ne ferme pas la porte non plus à d’autres types de véhicules.
Côté performances, on s’attend à ce qu’un VUS de McLaren vise rien de moins que le top, au même titre que ledit Ferrari Purosangue, sans parler des Aston Martin DBX 707 et Lamborghini Urus Performante. Maintenant, quelle motorisation pourrait l’animer? Chose certaine, une quelconque forme d’électrification est à prévoir.
À ce sujet, Leiters a confirmé que McLaren est intéressée à travailler avec un partenaire mais qu’aucune entente n’est sur le point de se conclure (des rumeurs évoquent une association avec BMW ou Audi). Ce partenaire technologique et financier devra être choisi judicieusement, car McLaren entend préserver tout son ADN et ses valeurs, insiste Leiters.
Selon ce que rapporte Autocar, un VUS de McLaren n’arrivera pas avant la deuxième moitié de la présente décennie et son prix de base tournerait autour de 350 000 £, soit l’équivalent de 535 000 $.
