Ford veut son propre hayon multifonction
Le Ford F-150 a beau être le véhicule le plus vendu au pays, mais il peut toujours s’inspirer des compétiteurs pour s’améliorer. C’est notamment le cas pour ce qui est de son hayon à l’arrière.
Contrairement aux Honda Ridgeline, Ram 1500, Chevrolet Silverado et GMC Sierra, le camion de Ford ne possède pas un hayon dit multifonction, c’est-à-dire avec différents mécanismes d’ouverture. Il semble maintenant que la compagnie veuille remédier à la situation.
- À lire aussi: Ford va doubler ou presque la production du F-150 Lightning
- À lire aussi: Ford F-150 2021 et 2022 : l’arbre de transmission force un rappel
Confirmant les rumeurs qui circulent depuis peu de temps après le dévoilement du F-150 de nouvelle génération en juin 2020, une demande de brevet vient d’être déposée par Ford aux États-Unis pour un hayon à ouverture multiple, tel que découvert par le site Carbuzz.
Son design ne porte pas encore de nom, mais les images montrent un hayon divisé en trois sections. Celle du milieu possède des charnières sur le côté droit qui lui permettent de s’ouvrir latéralement. Moins lourde qu’un hayon qu’il faut rabattre en entier, elle faciliterait l’accès à la caisse de chargement.
Au lieu d’utiliser le marchepied et la poignée rétractables intégrés au hayon, il suffirait de poser le pied sur le marchepied du pare-chocs arrière, à ce moment dégagé. Pour encore plus de facilité, ce marchepied de pare-chocs peut même se déplier et venir s’accoter sur une barre d’attelage déjà installée.
Le système envisagé par Ford comprendrait aussi la possibilité d’ouvrir électriquement le hayon ou sa section centrale, soit par la télécommande de clé ou par un bouton dans la cabine. On imagine que l’option permettant de transformer le hayon rabattu en banc de travail (intégrant des règles, un support d’appareil mobile, un porte-gobelet et un rangement pour petits articles), comme sur le F-150 actuel, serait toujours disponible.
Qu’en dites-vous? Vous préférez ce nouveau hayon de Ford, le Multi-Flex/MultiPro de GM ou encore les portes de grange de Ram?
