Le Ford F-150 pourrait bientôt perdre son moteur diesel
[MISE À JOUR--12/07/2021, 14h40 : Ford vient de confirmer l'élimination du V6 diesel de 3,0 litres. La prise de commandes va cesser le 16 juillet 2021. L'article original suit ci-dessous.]
Le Ford F-150 ne manque vraiment pas de choix avec une gamme de cinq moteurs ainsi que la nouvelle version hybride appelée F-150 PowerBoost. C’est sans parler du F-150 Lightning entièrement électrique qui arrivera sur le marché l’an prochain.
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Or, selon des informations obtenues par le site Ford Authority, le V6 diesel de 3,0 litres – aussi connu sous le nom de Power Stroke – sera éliminé dans un avenir rapproché. Il avait fait ses débuts au cours de l’année-modèle 2018.
Les raisons ne sont pas précisées, mais ce moteur est le moins puissant du groupe avec 250 chevaux. Il se reprend de très belle façon avec un couple de 440 livres-pied, sauf que le V6 EcoBoost de 3,5 litres fait encore mieux avec 500 livres-pied, voire 570 en version hybride.
Cette dernière a également l’avantage sur le plan de la consommation de carburant. D’après les cotes de Ressources naturelles Canada, on parle de 9,3-9,8 L/100 km selon le rouage choisi, comparativement à 9,8-10,7 L/100 km pour le Power Stroke.
Ensuite, il y a le prix. Par exemple, un F-150 Lariat 4x2 à cabine SuperCrew exige un supplément de 4 850 $ pour la motorisation hybride. Ceux qui veulent le diesel doivent payer au contraire 7 350 $ de plus.
Dernier détail mais non le moindre : certaines commodités désirables ne sont pas disponibles avec le moteur Power Stroke. C’est le cas de la génératrice Pro Power intégrée, optionnelle avec les deux V6 EcoBoost et incluse de série sur le F-150 PowerBoost.
Le Guide de l’auto a communiqué avec Ford Canada pour obtenir plus d’information. La réponse se fait attendre. Si la compagnie à l’ovale bleu abandonne bel et bien le moteur diesel du F-150, les acheteurs de camionnettes pleine grandeur qui voudraient une alternative devront se tourner vers le V6 EcoDiesel du Ram 1500 ou encore le V6 Duramax des Chevrolet Silverado 1500 et GMC Sierra 1500.
