Mitsubishi Outlander PHEV 2021 : nouvelle batterie, mais à peine plus d’autonomie
Une semaine après avoir dévoilé le tout nouvel Outlander 2022, Mitsubishi annonce quelques améliorations techniques à la version hybride rechargeable, du moins celle qui doit arriver chez les concessionnaires à la fin du mois de mars en tant que modèle 2021.
En effet, la compagnie nous avait déjà avertis que l’Outlander PHEV continuerait dans sa forme actuelle cette année, mais avec du nouveau sous le capot. On peut maintenant vous partager les détails.
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Le groupe motopropulseur a été révisé, d’abord avec un nouveau moteur à quatre cylindres en ligne de 2,4 litres plus efficace, d’une puissance de 126 chevaux et d’un couple de 149 livres-pied. Le moteur électrique de 60 kilowatts monté sur l’essieu arrière a été remplacé par un moteur plus puissant de 70 kilowatts. La puissance totale du système est passée à 221 chevaux, soit une augmentation de 31 chevaux par rapport au modèle précédent.
Ensuite, la capacité de la batterie à haute tension de l’Outlander PHEV augmente de 12,0 kWh à 13,8 kWh. Malheureusement, le gain d’autonomie entièrement électrique est négligeable, soit de 35 à 39 kilomètres. Au total, le véhicule peut parcourir jusqu’à 509 kilomètres.
Mentionnons aussi qu’une mise à jour logicielle permet une meilleure synchronisation entre la batterie et le moteur. Les ingénieurs ont par ailleurs réduit les niveaux de bruit et de vibrations dans le châssis. Et en ce qui concerne le rouage intégral S-AWC, les nouveautés pour 2021 incluent les modes de conduite « Sport » et « Neige ».
Pour ce qui est des prix, le Mitsubishi Outlander PHEV 2021 affiche un PDSF de 44 198 $ avant les frais de transport et de préparation. C’est une hausse de 200 $ par rapport au modèle 2020. La version la plus dispendieuse, la GT S-AWC, coûte au minimum 52 198 $.
L’Outlander PHEV 2021 continue bien sûr d’être admissible aux incitatifs fédéral (2 500 $) et provincial (4 000 $ au Québec).
