Kia Cadenza 2017 : « Make Kia Great Again »

Ce n’est pas la fête dans les bureaux de Kia. Alors que la plupart des compagnies automobiles continuent d’enregistrer des ventes records, on stagne chez Kia. On le répète souvent, mais selon une étude commandée par la compagnie, le problème serait au niveau de la perception des gens. En effet, Hyundai a fait tellement d’efforts avec ses produits pour devenir une marque de luxe « abordable », que ça a fini par rentrer dans la tête des consommateurs moyens. Ainsi, ces consommateurs voient aujourd’hui Kia comme étant le « bas de gamme de Hyundai ». Alors, pour le même prix, pourquoi ne pas se procurer la voiture de luxe?

Pourtant, Kia fait aussi d’énormes efforts pour se démarquer. Par exemple, la compagnie emploie un ancien styliste de chez Audi pour le design de ses automobiles, tandis que le comportement de ses véhicules sera désormais supervisé par un ancien directeur de la division de performance M chez BMW.

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Qui plus est, Kia mise sur plusieurs modèles de grande qualité! Le Kia Sorento, VUS intermédiaire, se défend très bien, et la Cadenza, dont il est ici question, se comporte en véritable voiture de luxe. Kia devrait-elle s’en inspirer davantage dans ses modèles d’entrée de gamme?

Habitacle de bon goût

La Cadenza a subi une transformation dernièrement, et ça nous donne justement l’occasion de parler de son nouveau style, dominé par une grille avant concave, plutôt unique sur le marché.

On observe également des phares antibrouillards composés de petits carrés, comme sur le Sorento, encore une fois uniques. Pas facile de se distinguer dans une industrie où tout le monde tend à se copier. D’ailleurs, mis à part les deux éléments énumérés précédemment, on peut reprocher au look de la voiture d’être un peu trop générique. C’est une belle auto, somme toute, élégante, juste assez rondouillarde, mais en tant que « voiture pleine grandeur », Kia aurait pu s’aventurer davantage sur la planche à dessin, surtout quand on considère que chez la concurrence, ce segment est souvent l’endroit où les designers s’amusent. Pensez à la Chevrolet Impala, la Ford Taurus, ou encore à la Toyota Avalon.

L’habitacle, toutefois, mérite certaines distinctions. La planche de bord est superbe, élégante, classique, et on a réussi à y intégrer discrètement l’écran multimédia. On constate la grande attention aux détails qu’ont portée les techniciens responsables de l’assemblage de la Cadenza. Les sièges sont magnifiquement conçus, décorés, et assemblés.

Toutes les commandes sont faciles d’accès, intuitives à activer, et le système multimédia, lui, avec sa jolie interface et sa simplicité d’utilisation, ne fait qu’agrémenter une expérience déjà agréable pour le conducteur. En outre, de grandes places arrière font de la Cadenza une voiture idéale pour amener ses amis en balade.

Confort, raffinement, mais encore…

Confort et raffinement vont de pair dans la Cadenza. Aussitôt que l’on s’installe derrière le volant, on est frappé par le silence de roulement de cette auto. Qu’importe la vitesse, les bruits ambiants sont inexistants, et une solide qualité de construction réduit au maximum les craquements et bruits de caisse, présents dans certaines bagnoles bon marché.

La suspension travaille à merveille, offrant beaucoup de confort, mais pas autant que dans une Buick. C’est le résultat d’une savante calibration. Cette suspension nous permet de prendre avec confiance de bons virages, tout en réduisant au maximum les vibrations occasionnées par l’épouvantable chaussée du Québec. Un exploit, quand on considère que la voiture est chaussée de pneus à profil bas.

Comme mécanique, il n’y a qu’un V6 de 3,3 litres. Ne vous laissez pas berner par sa cylindrée. Malgré tout, et surtout grâce à la magie de l’injection directe, ce moteur produit 290 chevaux et un couple de 253 livres-pied. La puissance est acheminée aux roues avant à l’aide d’une boîte automatique à huit rapports.

Le comportement de la mécanique et de la boîte automatique varie grandement en fonction du mode de conduite sélectionné. Or, surprise, on vous propose maintenant un mode Smart. En gros, selon votre style de conduite, la programmation de la boîte de vitesses, de l’accélérateur et de la direction varie sans que vous ayez constamment à changer de mode. On croit que les acheteurs de ce type de voiture ne joueront pas constamment avec les modes de conduite, et Kia a programmé la Cadenza en conséquence.

Sinon, on doit souligner la frugalité de la voiture. En dépit d’un V6 pas mal puissant, on peut aisément consommer en bas de 9 L/100 km. Bon, ce n’est pas une Toyota Prius, mais tout de même, c’est remarquable, considérant la cylindrée du moteur.

Dans l’ensemble, la Kia Cadenza 2017 est épatante, luxueuse, et relativement abordable. Si seulement elle était déclinée en version à rouage intégral, on aurait là une Genesis à rabais!