Les boites de vitesses manuelles sont là pour rester chez Porsche
La boite manuelle n’est pas en voie de disparition. Du moins, elle ne l’est pas selon Andreas Preuninger, l’homme responsable des voitures GT de Porsche, incluant la nouvelle Cayman GT4. Si vous n’êtes pas familier avec cette toute dernière Porsche, il s’agit de la Cayman la plus performante proposée jusqu’à maintenant par le constructeur allemand, et elle n’est offerte qu’avec une boite manuelle à six rapports. Porsche a décidé de commercialiser la GT4 avec trois pédales afin d’attirer les « puristes », ou ceux qui apprécient la conduite dans sa forme la plus pure, avec un minimum d’assistance.
Selon Preuninger, une boite manuelle est plus légère qu’une boite PDK automatisée, et bien qu’elle ne soit pas aussi habile que son homologue à double embrayage à boucler des tours de piste rapides, la manuelle a moins de pertes dues à la friction et consomme moins d’énergie provenant du moteur que n’importe quel autre type de transmission.
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Aujourd’hui, les automatiques affichent des cotes plus basses lors des tests de consommation de carburant, mais les boites manuelles peuvent s’avérer plus frugales en conditions réelles grâce à la friction réduite de ses composants. Et avec tous les autres facteurs équivalents, une voiture pourvue d’une boite manuelle disposera d’une vitesse maximale plus élevée que celle équipée de tout autre type de transmission.
De plus en plus de voitures sont offertes avec des boites automatiques de toutes sortes, et plusieurs ne proposent même pas l’option d’une manuelle. Preuninger, qui est aussi responsable de la 911 GT3 RS, offerte uniquement avec une boite PDK, prédit que la boite manuelle ne disparaîtra pas, mais qu’elle deviendra un produit de niche pour les puristes, et disponible seulement dans les voitures sportives. Souhaitons qu’il ait raison!
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