Ford Taurus 2010, quand t'es gros... t'es gros!
L’actuelle Taurus, bien quelle excelle dans plusieurs domaines, ne peut se faire justice face aux ténors de la catégorie que sont les Chrysler 300, Buick Lucerne et Toyota Avalon. Ford profite du Salon de Détroit pour présenter la nouvelle Taurus, cette fois bâtie sur le châssis de la récente Lincoln MKS. Il faudra donc se faire aux porte-à-faux avant et arrière très longs, à la partie arrière en angle dérivée du concept Ford Interceptor présenté l’année dernière. La Taurus 2010 reçoit un V6 de 3,5 litres développant 263 chevaux et 249 livres-pied de couple. Un moteur Ecoboost, plus puissant mais moins gourmand sera proposé un peu plus tard. La transmission est une automatique à six rapports et relaie la puissance aux roues avant ou aux quatre roues si l’on opte pour le rouage intégral.
Il sera possible de doter la Taurus 2010 d’à peu près tous les accessoires imaginables, du régulateur de vitesse intelligent qui incorpore un système pré-collision au système MyKey qui permet aux parents ou aux patrons de mieux gérer la conduite de l’ado ou du travailleur en passant par le système BLIS, développé par Volvo et qui indique au conducteur qu’une voiture se trouve dans l’angle mort. Au niveau de la sécurité, les piliers A-B et C sont très larges mais ils rencontrent les futures lois sur la résistance des toits aux renversements. On perd au chapitre de la visibilité, par contre…
La Ford Taurus 2010 sera chez les concessionnaires l’été prochain. Si on se fie aux prix américains récemment dévoilés, au Canada ils ne devraient pas être bien différents de ceux de la version actuelle, soit entre 30 et 40 000$
