D’autres photos du Fiat 500X en primeur
La Fiat 500L, celle qui ne se vend pratiquement pas, est, à mon humble avis, une monstruosité. À ses côtés, une Pacer a l’air subtile. Mais ça, c’est juste mon opinion. Cependant, la 500X, un multisegment basé sur la plateforme du futur Jeep Renegade, est loin d’être aussi rebutant.
Comme on peut s’en douter, le « X » ajoute à la 500 un rouage intégral… optionnel. Fiat parle plutôt d’un système quatre roues motrices (4WD) dont l’essieu arrière peut être désengagé au besoin, surtout pour améliorer l’économie d’essence. Différents modes de traction seront proposés au conducteur, selon qu’il désire un maximum de confort, de sportivité ou d’adhérence sur surface meuble ou glissante.
- À lire aussi: Une première image de la Fiat 500X en avance
- À lire aussi: Une version hors route pour la Fiat 500L?
Plusieurs moteurs quatre cylindres sont au programme. Un 1,6 MultiJet II développant 120 chevaux, un 1,4 MultiAir II de 140 équidés, un 2,0 litres MultiJet de 140 animaux. Les transmissions offertes vont d’une manuelle à six vitesses à une automatique à neuf rapports.
Plus tard, l’offre se diversifiera avec un 1,6 E-torq de 110 chevaux, un 1,4 turbo MultiAir II développant 170 chevaux et, enfin un Tigershark 2,4 litres de 184 chevaux. Une boite automatique à double embrayage à six rapports sera alors disponible pour le 1,4 MultiAir. Certains marchés auront aussi droit à des moteurs diésel MultiJet II de 1,3 litre (95 ch) et 2,0 litres (140 ch). Je ne voudrais pas être celui ou celle qui sera responsable de l’inventaire…
La Fiat 500X, construite à Melfi en Italie, sera distribuée dans plus de 100 pays, incluant les États-Unis…et le Canada sans nul doute. Les prix n’ont pas encore été annoncés.
Voici ce que nous écrivions hier à propos de la 500X
À peine 24 heures avant le début officiel du petit multisegment de Fiat, le 500X, on découvre deux clichés qui montrent le véhicule dans son intégralité.
Le style de la voiture est, sans grande surprise, fortement inspiré de la citadine 500. La 500X est cependant plus allongée (normal, puisqu’elle a aussi deux portes de plus), plus haute et plus large que la 500 régulière. On remarque aussi que le bas de la carrosserie est recouvert de moulures de plastique, donnant au multisegment un air plus robuste.
Comme le Fiat 500X partage sa plateforme avec le Jeep Renegade, il est fort probable qu’il reçoive les mêmes moteurs que celui-ci. La prochaine Fiat sera très certainement mue par ses roues avant, tandis qu’un système intégral devrait être disponible en option.
Nous aurons plus d’informations dès que Chrysler/Fiat dévoilera officiellement la 500X au Mondial de l’Auto de Paris.
