La Mitsubishi Mirage passée au peigne fin
Depuis ses débuts en Amérique, la Mitsubishi Mirage a fait couler beaucoup d’encre… rouge. Sa carrosserie n’est pas ingrate mais dès qu’on s’attarde un peu autour de la citadine, on remarque vite plusieurs des raccourcis qui ont été utilisés pour en arriver à fabriquer une voiture pas chère. Ce qui est de bon ton quand le prix demandé reflète la qualité de la voiture.
Pour en savoir davantage, le Guide de l’auto a recouru aux bons services de l’ami Ghyslain du garage Roch Lavallée et Fils de la rue Yvon à Granby. La Mirage nous a réservé quelques horreurs mais aussi des choses pas vilaines…
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On économise sur la couleur
Tout d’abord, l’œil le moindrement inquisiteur aura tôt fait de remarquer que la peinture est appliquée très, très parcimonieusement. À tel point qu’on est en droit de se questionner sur la résistance à la rouille. Dans l’habitacle, les plastiques sont d’une qualité extraordinairement douteuse, tout comme le reste des matériaux.
Côté mécanique, le trois cylindres de 1,2 litre ne développe que 74 chevaux à 6 000 tr/min et autant de livres-pied de couple à 4 000 tr/min. Ces chiffres ne cassent rien, mais comme la voiture est très légère (la version essayée ne pesait que 895 kilos) et qu'elle sera principalement utilisée en ville, les performances sont satisfaisantes… pourvu qu’on accepte un niveau sonore très élevé en accélération! Une fois la vitesse de croisière atteinte, c’est très tolérable.
Consommation hivernale
La mécanique est simple mais moderne. On parle d’un double arbre à cames en tête, de soupapes à calage variable, d’une chaine de distribution (pas d’une courroie) et de l’ouverture électronique du papillon des gaz. Lors de notre semaine d’essai en mars, où la coquine de mère Nature nous a gratifiés de froids extrêmes et de tempêtes de neige dignes de janvier, la consommation moyenne a été de 8,0 l/100 km. Étant donné la température exécrable, cette donnée est donc à prendre à la légère. Une consommation de 7,0 l serait plus probable… quoique vraiment pas extraordinaire compte tenu du poids et, surtout, de la vocation de la voiture.
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