Toyota sécurise les piétons
Système de précollision PCS avec assistance directionnelle à l’évitement des piétons utilisant la direction automatique pour éviter les collisions
Toyota Motor Corporation annonce la mise au point d’un nouveau système de précollision PCS (Pre-Collision System) destiné à prévenir les accidents avec des piétons en utilisant la direction automatique, en plus de la force de freinage d’appoint et le freinage automatique de précollision. Toyota s’engage à mettre au point des dispositifs de sécurité afin d’éliminer les blessures et les décès causés par des accidents de la route impliquant les piétons et d’autres usagers vulnérables.
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Le nouveau système PCS avec aide à l’évitement des piétons peut permettre d’éviter des collisions lorsque le freinage automatique ne suffit pas, par exemple en cas de vitesse excessive du véhicule ou d’irruption soudaine d’un piéton. Un capteur embarqué détecte la présence des piétons et, si le système détermine un risque de collision, il déclenche une alerte visuelle au tableau de bord, juste en face du conducteur. Si la probabilité d’accident augmente, le système émet alors une alarme sonore et visuelle pour inciter le conducteur à effectuer une manœuvre d’évitement, tout en activant la force de freinage d’appoint et le freinage automatique de précollision. Si le dispositif conclut que le seul freinage ne permettra pas d’éviter le choc mais qu’il reste suffisamment de place pour une manœuvre d’évitement, il enclenche l’assistance directionnelle afin d’écarter le véhicule du piéton.
Au Japon, le nombre de décès dans des accidents de la route ne cesse de baisser depuis douze ans et s’est établi à 4411 en 2012. Cependant, les piétons représentent la catégorie la plus touchée avec 37,0 % des victimes*.
L’an dernier, Toyota a développé un système qui fait appel à la force de freinage d'appoint et au freinage automatique de précollision afin d’éviter les collisions avec les piétons. Adopté par la Lexus LS, ce dispositif avertit le conducteur lorsqu'il détecte un risque de collision avec un piéton ou un obstacle quelconque. En l'absence de réaction de sa part, le système s'active automatiquement.
TMC souhaite rendre le PCS (évitement des piétons sans assistance directionnelle) plus abordable et le déployer d’ici à 2015 sur différents modèles, avant d’introduire la version avec assistance directionnelle.
*Données du Bureau de la circulation de la police nationale japonaise
